规划视角下居住区地下停车库出入口噪声防治

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文章出处：技术资讯网责任编辑admin 阅读量：发表时间：2021-03-11 10:36

1. 引言
噪声作为最重要的环境影响因子之一，会对居民的生活、工作和学习等产生影响或干扰。城市作为社会活动的聚集性综合体，其噪声污染的防治不能寄希望于整体性的根除，而应具体情况具体分析、具体区域具体把控。比如，居住区作为城市重要的功能活动区，使用者对噪声污染的敏感度较高，对噪声污染的控制需求也较高，所以居住区地块应该作为城市噪声防治的重点区域。居住区地下车库出入口作为交通关隘，通过车流量较大，是居住区内的主要交通噪声源。目前对此提出的降噪措施多为工程性技术手段，本文将从优化空间布局、改良景观设计、改善建筑围护结构等方面出发，介绍如何通过规划设计手段降低地下车库出入口噪声。
2. 规划设计视角下居住区降噪措施
噪声防治可从三方面入手，分别为：噪声源、传声途径、接受体。为降低居住区地下车库出入口噪声影响，拟从以下三方面优化规划设计：第一，通过调整居住区空间布局防治噪声污染；第二，通过居住区绿化景观设计吸收与阻隔噪声；第三，通过住宅建筑立面设计降低噪声影响。
3. 规划视角下地下停车库入口降噪
3.1 规划布局视角
就居住区的空间布局形式而言，降噪手段可分为两部分，第一部分是如何通过居住区各系统的总体布局避免地下停车库出入口噪声对其他系统的干扰；第二部分是如何通过居住区空间形式的布局减轻地下停车出入口噪声对邻近系统的影响。
在居住区各系统安排上，应着重研究属于静态交通系统的地下车库出口入口在居住区地块内的布置。首先，静态交通系统的布置紧密结合居住区内道路交通系统规划；其次，地下停车库规划范围与住宅建筑相呼应；此外，地下停车库出入口的布置首先应方便居民进户出户。在满足上述三例基本条件的情况下，重点考虑停车出入口与周围建筑环境的噪声防护距离，使其满足规范标准。在相关居住区噪音控制规范中，比如杭州市《房地产项目中地下车库环保设计规范》3.0.2条提出：居住区地下车库出入口、进排风口等易产生污染排放的设施选址不应与环境敏感建筑物贴邻，应综合考虑环境敏感目标的需求，控制适当的防护距离。根据检测结果，地下车库出入口的噪声防护距离根据地下停车库停车位数量而定（见表1），因此，静态交通系统应与住宅建筑的布置关系应在满足噪声防护距离的基础上，做到相互匹配，方便使用等基本原则。

在居住区空间形式的排布上，更多考虑住宅建筑的空间组合形式。居住区由不同的居住组团组成，每个组团内的住宅建筑在空间形式组合各异，分为三类：点式、行列式、围合式、混合式。其中，点式组合的建筑，空间开敞，对噪声的几乎没有抵御能力；行列式组合的建筑对噪声有一定的抵挡能力；围合式组织的建筑群体，其内部空间能为居民提供较为安静的居住环境，对噪声的抵御程度较好；混合式介于行列式与围合式二者之间。有案例表明，围合式布局的组团内部的声环境普遍较好，散点式布局的组团空间明显抗噪性弱（见图1、图2）。故在并把停车出入口布置于组团外围，使噪声源被阻隔在组团外部空间，这样可使噪声对居民的影响降至最低。

3.2 景观设计视角
就居住区景观设计而言，主要针对停车出入口地段进行景观设计，布置绿化林、景观墙与声屏材料相结合，使其减弱停车出入口噪声的同时起到美化居住区环境的效果。
绿化林带可以起到吸纳声波降低噪声的作用，同时又能起到吸收二氧化硫及有害气体、吸附微尘、改善小气候、美化环境等作用。绿化林带降噪效果与林带宽度、密度、苗木类型、高度等紧密相关，阔叶林效果优于针叶林。密植乔灌结合防噪林带的降噪效果一般为1.0ｄＢ/10ｍ～1.5ｄＢ/10ｍ。因此，建议停车出入口两侧种植高大密集的阔叶植物及灌木，形成天然的噪声屏障。
景观墙的设计可结合声屏材料，辅以植物景观搭配，对声波进行吸收、反射，这样既达到降低噪声的目的，也使得停车出入口视觉景观更美。当然，这需要规划人员对声屏障的材料特性有一定的了解。此外，有案例表明在一些山地城市，针对居住区地块内地形起伏较大的特点，建议利用高差，顺应地势，在低洼处布置停车出入口，利用地形高差对声波进行遮挡（见图3）。华侨城利用高差所形成的小坡地在上面进行绿化种植，丰富植物群落的同时还利用植物设置出一道绿化声屏障，起到吸声降噪的作用。

3.3 建筑设计视角
就居住区住宅建筑设计而言，在建筑空间组合形式确定的情况下，住宅建筑作为噪声受体，可对其采取一些措施降低噪声对其的影响：建筑内部房间布置、建筑外围护结构的设计，都可以在一定程度上，减轻噪声对受体干扰。
住宅建筑内部部分活动功能用房对噪声的要求非常敏感，比如卧室、书房。因此，在住宅建筑布置中，设计人员应当注意将这类功能用房背向停车出入口布置，而厨房、卫生间、起居室等功能活动房间课面向
停车出入口布置。这需要设计人员在住宅建筑平面设计时就考虑到停车出入口作为噪声源对居民住房使用的干扰问题。此外，在主要承噪面设置外廊或阳台也是控制噪声很好的手段。通过模型研究，长3m、护栏高1m、外伸1m的阳台可减少噪声6dB。
就建筑围护结构而言，主要指门、窗与墙体的隔音效果。据研究表明，相同厚度下，砖墙隔声效果比加气混凝土墙好；玻璃木窗比玻璃钢窗的隔声效果好，双层玻璃比单层玻璃好；普通木门比普通钢板门隔声效果好，防撬保温钢板门隔声效果最好，双扇木门最差[7]。
1. 结论
居住区地下停车库出入口噪声排放，虽然从工程技术角度入手也能有效防治，比如：减小地下停车出入口道路坡度、平整入口道坡度表面结构、降低出入口两侧和顶棚的声反射、调整出入口道路线型等措施，都能将噪音控制在不干扰居民舒适生活的标准范围内。但若规划人员能高瞻远瞩，从早期居住区规划设计角度入手解决地下停车出入口噪声对居民生活的影响，则即节约后期建设成本节省人力物力，又有利于居住区环境美化，运筹帷幄，一举两得，充分响应居住区低碳绿色可持续发展的理念。

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